bestslots.app
"Évekig próbálkoztam egy szakszervezet létrehozásával, ám ennek a főnökeim nem örültek" - meséli Mihalidesz. Pedig a cégek semmilyen pótlékot nem fizetnek a gépkezelőknek - állítja a férfi. Egy másik, névtelenséget kérő darus szerint sincs "útiköltség hozzájárulás és túlórapótlék, vasárnap viszont dupla gázsit kapunk". Csak lazán - Béltelki Gergely, egy fiatal toronydarus "Nem hibázhatunk" - mondják egyöntetűen a nehézgépkezelők, akik szerint egy rossz mozdulat elég ahhoz, hogy baleset történjen. A munkát leginkább a szél befolyásolja, ugyanis a "kulacs" - a teher emelésére szolgáló horog - egy bizonyos szélerősségen túl irányíthatatlanná válik. Baleset esetén a teljes felelősség a darukezelőt terheli, amennyiben a személyes mulasztás bebizonyosodik. A legtöbb darus szerint az a legnagyobb kihívás, hogy sokszor több száz kilométerre kell utazniuk a munka miatt. "Ehhez olyan feleségre van szükség, aki bírja ezeket a megpróbáltatásokat" - mondja Mihalidesz, aki szerint ő maga szerencsésen választott.
"Az építőiparban a darusokat mindig kölcsönbe adják, és sokszor kerülhetnek konfliktusba". A konfliktusok olykor el is fajulhatnak. Mihalidesz fiát - aki maga is toronydarusként dolgozik - például egy félreértés miatt kollegái megverték. Munka közben ugyanis nem úgy rakott le egy vasrudakból álló tekercset, ahogy azt odalent szerették volna, és mikor lement, hogy tisztázza a csúnya veszekedéssé fajult nézeteltérést, a lent dolgozók vasrúddal támadtak rá. A férfi súlyos sérüléseket szenvedett. A darusok utánpótlását a kezelői tanfolyam magas költsége is megnehezíti. A kezelőket korábban erre a célra kialakított szakképző intézetekben, komoly elméleti és gyakorlati képzésben részesítették. Mára ezek a szakiskolák megszűntek, és a gyakorlati oktatás - a gépek magas üzemdíja miatt - szinte megoldhatatlan. "A nehézgépkezelői tanfolyam elméleti részét az országban bárhol elvégezhetik" - mondja Kácsér Zoltán, a Dunaferr Zrt. munkatársa, aki szerint a toronydarunál problémás a gyakorlat elsajátítása.