bestslots.app
Egyszerűen nem lehet egy tiszta, kiszámítható ívet menni vele, erőleadása nem lineáris, szerpentines szakaszon, ha időhiányban szenvedünk, akkor nagyon darabosan kezelhető. Békésen csorogva, sok városi úttal, nyári abroncsok és körülmények között átlagosan beérte 100 kilométerenként 6, 5 literrel. A használaton kívüli roló a padlólap alá is betehető, az oldalburkolatok ridegek, ettől függetlenül a tér óriási A fogyasztása abszolút dízeles, de azokhoz képest a várható karbantartási költségei jóval szerényebbek. A futómű hangolása kifejezetten feszes, egy jókora hasmagasságú, abszolút barátságos karakterű, csírájában nem a sietésről szóló SUV-tól sokkal több és nagyvonalúbb rugózási komfortot vártam. A 225/60 R18-as abroncsok szépek, de nem túl praktikus darabok, aki több lágyságra vágyik, az maradjon meg a Comfort szintig kínált, valamivel ballonosabb és kisebb átmérőjű (225/65 R17) változatoknál. A hátsó oldalajtók nem tárhatók ki eléggé, így téve nehézkessé a beszállást, a gyerekülés betételét, vagy épp a lurkók bekötését A fronthajtás a gyengécske nyomatékátvitel és a szerény vontatási kapacitás miatt sem nyerő, utóbbi esetén fékezett vontatmánynál 800 kiló a súlylimit.
A 320 Nm-es nyomaték rendesen meglendíti az 1535 kilós kocsitestet. A Toyota kivívott egy előkelő pozíciót mára magának a világ autógyártásában, és ehhez mérten szabhatja az árait. A felfrissített Toyota RAV4 nem olcsó autó, de így is veszik, és a felmérések alapján a gyártó vásárlói a legelégedettebbek közé tartoznak világszerte. Toyota RAV4 műszaki adatok Motor: 1995 cm3 Teljesítmény: 143 LE, 320 Nm Végsebesség: 195 km/h Gyorsulás 0–100 km/óra: 9, 6 s Toyota RAV4 fogyasztás: 7, 2 l/100 km Toyota RAV4 ár: 7 100 000 Ft Toyota RAV4 2. 0 D4-D Trend tesztautó ára: 9 430 000 Ft Toyota RAV4 vélemények Külső: 4 Belső: 3 Ár/érték: 3 Előny/hátrány + Megbízhatóság, tágas belső, remek LED fényszórók, kényelmes ülések – Túlszervózott kormány, itt-ott olcsó anyagok
Mostanában nem sok újdonsággal hódít vevőket a japán cég. A ráncfelvarrás korát éli a márka Európában. A megújult Toyota RAV4 fazonigazításával egy időben nemcsak új dízelmotor, de hibrid hajtáslánc is került a kocsiba. A 2016-os verzió olyan fazont kapott, mint amit az Aurison látni, és ezzel összhangba került – hivatalos nevén – a Toyota Under Priority család megjelenésével. Vitathatatlanul egyedi a kinézet, a frissítésnek köszönhetően modernebbnek hat, de láttunk már szebbet az autóiparban. Elöl új a lökhárító, a húzott fényszóró, amelyek a halogén mellett már LED-es kivitelben is kaphatók, valamint a központi hűtőrács szélesebb lett, míg az alsó, trapéz alakú maszk jelentősen megnőtt. Hátul szintén megváltozott a Toyota RAV4 lökhárítója, a korábbinál jobban kiemelve az autó szélességét, és a hátsó fenékvédő lemez szintén látványosabb lett. Hátul szintén megváltozott a lökhárító, a korábbinál jobban kiemelve az autó szélességét. A hátsó fenékvédő lemez szintén látványosabb lett. Új még a csomagtérfedél és a lámpák, amelyek itt is LED -ekkel világítanak immár.
A könyöklő laprésze nem állítható, alatta öblös rekesz. Pohártartókból, apró tárolókból nincs hiány, az ajtózsebek is használható méretűek. Nagyok és komfortosak az első ülések, a könyöklő nem állítható, a fedele alatt viszont öblös rekesz található Az ülésfűtés mindössze két intenzitásban használható, azonban ez, és az ESP-gombja a nagy kiálló bumfordi hőfokszabályozó miatt a sofőrülésből takarásban van, nem látható. Vezeték nélküli mobiltelefon töltő is elérhető, ahogy a manapság divatos asszisztens rendszerekből sem szenvedünk hiányt. A vezetőtől balra, lent kapott helyett az automatikus távfény, az első szélvédő fűtés, a kormánykerék fűtés és a hátsó ajtómozgatás kapcsolója. A kormánykerék kellemesen vaskos, a küllőkön lévő gombokon könnyű kiigazodni. Az összeszerelés tisztességes, de anyaghasználat tekintetében sok helyen érezni a spórolást, az egyszerűséget. Megosztó lenne a fazonja? Kissé az, de legalább valamilyen! Az elmúlt évtizedek unalmas dizájnvilága után rá fért a Toyotára egy drasztikus váltás… A 2, 5 literes benzines és a villanymotor rendszerteljesítménye fronthajtás esetén 218 lóerő, ami nem hangzik rosszul, de az 1, 6 tonnás önsúly és az e-CVT váltó azért felemészt némi kraftot.
Ha áldozunk a 800 ezerrel többet kóstáló összkerékhajtásra, akkor annál már 1, 65 tonnás fékezett vontatható tömeggel számolhatunk. Hab a tortán, hogy a hatékonyabb erőátvitel néhány tizeddel jobb gyorsulással (0-100 km/h: 8, 1 s) jár együtt. Az alapgarancia 3 év/100 000 km, a hibrid komponensekre pedig 5 év/100 000 km. A RAV4-es induló ára (2. 0 Valvematic, 175 LE) 7, 99 millió. A legolcsóbb hibrid 9, 59 milliótól rendelhető, míg a belépő 4x4-es változat 10 390 000 forinttól kapható. A kipróbált Selection csomagos kivitel már 11, 49 millióba kerül, igaz, ezért az összegért bőséges ellátmányt tudhatunk magunkénak. Széria hozzá többek között: kéttónusú fényezés, 18 colos felnik, navigáció, kulcs nélküli nyitás-zárás, érintésmentes csomagtérajtó mozgatás, első-hátsó parkolóradar, fűtött szélvédő és kormánykerék, valamint a vezetéknélküli telefontöltő. Dízel, ahogy hétüléses verzió sincs a RAV4-es palettájában. MJ Toyota RAV4 2. 5 Hybrid Motor S4, elöl keresztben + villanymotor Lökettérfogat 2487 cm3 Rendszerteljesítmény 160 kW (218 LE) Hajtás elsőkerékhajtás/e-CVT automata váltó Hosszúság/szélesség/magasság 4600/1855/1685 mm Saját tömeg 1560 kg Csomagtér 580-1690 l Csúcssebesség 180 km/h 0-100 km/h 8, 4 s Átlagfogyasztás 6, 5 l/100 km Vételár 9 590 000 Ft-tól Toyota hibrid teszt autó kényelmes családbarát divatos
A gyártó által meghatározott össztömeget 2100 kg. Toyota Rav4: vélemény Az előnyei és hátrányai azonosított működésének ez az autó megérdemel egy szilárd 4+ skálán. Praktikus, költséghatékony, megbízható - ilyen jelzőket általában jutalmazza az autó tulajdonosának Toyota Rav4. Vélemények mutatják, hogy még több éves használat után a tulajdonosok autó soha nem lehet szembe a javításra szorulnak. Kiváló áteresztőképesség - még egy előnye, hogy ünnepeljük az összes, kivétel nélkül. Egyenetlenségek, lyukak, keréknyomok és sodródik a téli utakon nem jelentenek akadályt számára. Nagy hasmagasság - 16 cm - lehetővé teszi, hogy a park, ahol kényelmes, de nem ott, ahol a határok lehetővé. Kitűnő kezelhetőség - egy másik előnye az autó Toyota Rav4. Vélemények azt mutatják, hogy az autó tartja a közúti még kanyarban megy, mint egy kesztyű. Könnyen kezelhető vezérlőpanel, kényelmes, ergonomikus fűthető első ülések és háttámla. Tágas csomagtér lehetővé teszi, hogy az autó, mint egy családi autó kirándulásra a vidéken.
AutoKotuA. Minden jog fenntartva. Felhasználási feltételek Süti kezelési szabályzat Adatvédelmi szabályzat Lépj kapcsolatba velünk
Roppant szellős a tér benne, elöl-hátul egyaránt jut hely az utasoknak, a csomagoknak. Az ülések kényelmesek, és az elsők elég jól tartják is a testet. A hátsó lábtér óriási és sík padlójú, nem mintha bárki szteppelni akarna, de megkönnyíti a beszállást, és a terpeszkedésben is jó szolgálatot tesz. A második üléssor akár még három felnőttnek is elegendő rövidebb távra. A kényelmet növeli, hogy hátul is szabályozható dőlésűek a támlák. Az 547 literes csomagtartó bőséges helyet kínál. A felfrissített RAV4 vezetése amolyan jó kis semleges, országúton és autópályán sem hagy mély emlékeket a sofőrben. Igazából becsülettel teszi a dolgát, amit a Toyota-vásárlók elvárnak tőle, azt hozza, ám semmi plusz. Ugyanakkor vitathatatlan, hogy nagy dolgokat nem is vár egy ilyen SUV-től a vevő. Az elsőkerék-hajtású változat kevésbé agilis, szerpentinen viszonylag hamar kezdtek kipörögni a kerekek, és tolja az orrát kissé. Bár nem kimondottan terepjáró, azért több köze van ahhoz az osztályhoz, mint a vetélytársai többségének.